天津大無縫鋼管廠認為 多手段應對運價上升鐵路貨運報價上升業績預告，鋼鐵物流成本再度增大。那么，如何減輕因鐵路貨運成本上升的壓力呢？對此Q345B無縫鋼管，盛志誠和邱躍成都也許，今后鋼鐵企業和物流企業將更多地選擇水運、海運。最近中國的水運發展很快，水運已經相當成熟，鋼鐵原料的運輸逐漸轉向水運、海運的運輸模式鋼板質量，如海南鐵礦通過港口將向上海發送。最近鋼鐵企業通過海運的貨物運輸量已經超過鐵路運輸量。

同時，中國有關部門也下放了普通水運資質的管理權限，2014年鋼鐵企業也將更多地采用水運，以減輕物流成本的壓力。一些鋼鐵物流業的經營者也提出，盡管鐵路運輸具有運量大、時間短、準確性高等優勢虧損邊緣，但鐵路運輸成本的上揚勢頭減緩，將促使一部分運輸方式由鐵路運輸轉向其他方式。

也有的經營者指出，可以在降低其他物流成本上動腦筋，如倉儲、庫存、管理等方面。一些鋼貿商提出將“銷售前移”、“庫存前移”，以減少運輸、減少庫存；有的鋼貿企業在鋼廠集中地區設立經銷點，將庫存設在鋼廠，周邊客戶直接從鋼廠提貨，逐漸消除以往“鋼鐵大游行”的弊端，以此降低鋼鐵物流成本。

強化科學管理，有效控制和降低鋼鐵物流費用率，同樣是鋼鐵業和鋼貿業應對鐵路貨運提價的一條有效措施。如今鋼鐵行業已進入微利時代市場行情，鋼鐵生產企業以及貿易企業在物流成本上狠下功夫，特別是面對運輸成本的上調，更須強化鋼鐵物流體系建設加速提升，科學管理，降低物流費用率。從歷年情況來看科技創新，隨著中國加大鋼鐵淘汰落后產能監督機制，鋼鐵企業積極轉型產業升級穩中有跌，行業物流效率在逐步提升。而強化科學管理，完善鋼鐵物流體系，是控制和降低鋼鐵物流成本的一項行之有效的舉措。