成本支撐面：近期D型管鋼價(jià)表現(xiàn)低迷，但礦價(jià)卻持續(xù)走強(qiáng)，進(jìn)口鐵礦再度逼近60美元/噸高點(diǎn)，鋼坯價(jià)格震蕩運(yùn)行，生產(chǎn)成本對(duì)D型管鋼價(jià)支撐有所趨強(qiáng)。但考慮到原料成本的滯后性，且當(dāng)前多數(shù)企業(yè)總體游走在盈利和虧損邊緣，目前成本仍難以觸發(fā)鋼廠減產(chǎn)。而從鋼廠價(jià)格來(lái)看，在廠內(nèi)庫(kù)存消化緩慢和出口下降的情況下，鋼廠價(jià)格仍面臨一定的下調(diào)壓力。因此，成本對(duì)當(dāng)前D型管鋼價(jià)支撐依然不明顯。D型管
     下游需求面：中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，8份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。汽車行業(yè)供大于求局面難改，同樣抑制鋼板需求。不過(guò)下半年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委共批復(fù)16個(gè)基建項(xiàng)目，總投資近2000億元，基建項(xiàng)目審批數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)溫和擴(kuò)張的趨勢(shì)。本以來(lái)，從97日到11日，短短五天時(shí)間內(nèi)，分三批批復(fù)了11個(gè)鐵路、公路建設(shè)項(xiàng)目，總投資達(dá)2899億元。基建項(xiàng)目的密集推出，有利于化解產(chǎn)能過(guò)剩，緩解經(jīng)濟(jì)下行壓力、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但一個(gè)基建項(xiàng)目的落地實(shí)施仍是緩慢的，對(duì)于當(dāng)前來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間，下游終端用鋼需求仍是疲軟的。