據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)階段我國D型管行業(yè)仍面臨三大困境：一是鋼價超跌，企業(yè)運營壓力大。2015年以來，D型管價格的下行趨勢仍未得到根本性轉(zhuǎn)變。3月份春節(jié)之后，受需求釋放的推動，鋼價曾經(jīng)“輝煌”一時。然而好景不長，4月份開始，鋼價疲態(tài)顯現(xiàn)，正式開啟下跌模式。自此之后，鋼價不斷下挫，鋼企虧損愈發(fā)嚴重。對于鋼貿(mào)商來說，境況更加艱難。此前中國金屬材料流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全國原有15萬家鋼貿(mào)商，目前約有一半左右退出市場。即使幸存下來，空殼公司就占到20%左右，真正能夠保持2010年之前經(jīng)營水平的已不到40%。鋼價利差減弱，鋼貿(mào)商的生存環(huán)境愈加惡劣。

　二是虧損嚴重，企業(yè)開工熱情低。由于D型管業(yè)屬于高耗高污產(chǎn)業(yè)，國家出于環(huán)保考慮，近年來不斷出臺相關(guān)政策予以規(guī)范。河北、山東等鋼企集中地區(qū)，不少企業(yè)被勒令整頓，加裝環(huán)保裝置。在鋼市低迷的狀態(tài)下，再加上環(huán)保支出，噸鋼成本至少增加150元，企業(yè)的虧損局面更加嚴重。部分中小型企業(yè)不堪負累，只得停產(chǎn)轉(zhuǎn)行。再來看當前鋼市情況，由于鋼價超跌，不少D型管企業(yè)意欲通過檢修限產(chǎn)來阻擋鋼價走低的步伐。數(shù)據(jù)顯示，6月下旬粗鋼日產(chǎn)量環(huán)比減少1.4%。但這無異于螳臂當車，鋼價的小幅反彈轉(zhuǎn)瞬即逝，重回下跌行情。鋼企的開工熱情受到一定打擊，后期或?qū)⒕S持較高的檢修率。www.hgglc.cn