2014年是我國鋼鐵產業趨勢的分水嶺，供需矛盾進一步加劇，減產升級迫在眉睫。國內粗鋼表觀消費量出現30年來首次趨勢性下降，粗鋼產量與產能反而繼續呈現粗放式增長。鋼鐵行業的深層次問題開始顯現，減產升級的社會共識已經基本形成。根據過往經驗，立足當今現實，“努力使市場在資源配置中起決定作用”應該成為我國鋼鐵產業當前以及未來   一段時期進行減產升級、實現產業再造以迎接工業4.0新時代的必然選擇。
隨著我國鋼鐵產銷矛盾越來越大，市場競爭更加激烈，競相降價頻繁上演，鋼價從2008年頂峰下降近70%，企業虧損不斷增多，行業利潤越來越低。自2013年以來，海鑫、川威等鋼鐵企業陸續陷入了破產危機。還有一部分鋼鐵企業也走到了舉步維艱的境地，借助當地政府的臨時性補貼等支持，才暫時幸免了極端事件出現。
    繼2012年出現鋼鐵企業“養豬”求生的新聞后，2013年全國鋼鐵行業銷售利潤率進一步降低至0.4%。2014年雖然鐵礦價格巨幅下降而使鋼鐵行業利潤率有所回升，也僅僅只有0.74%。2015年第一季度，在鐵礦石、煤焦等冶金原料價格深幅探底的有利市場環境里，反而出現了全行業總體虧損。

近十年來，民營鋼鐵企業發展迅猛，推動我國鋼鐵產業實現了歷史性的巨大飛躍，目前已經出現了總量嚴重過剩的新局面。與此同時，高強中厚寬帶、特厚板、汽車用半圓形管等高技術、高質量的鋼材品種并沒有實現完全國產化，依然需要大量進口，2014年累計進口鋼材仍然高達1443萬噸。http://www.hgglc.cn